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運(yùn)用該技術(shù)加固的三河閘檢修門，起吊牛腿抗剪、抗彎性能均得到很大提高，抗剪承載力從原來的43.6 kN，碳纖維板提高到140.80 kN，抗彎強(qiáng)度從原來的42.9 kN·m，提高到51 kN·m。

　　 水工隧洞加固中的應(yīng)用

　　水工隧洞受水流的沖刷、磨損、氣蝕等，隨運(yùn)行時(shí)間的增長(zhǎng)，會(huì)出現(xiàn)裂縫、滲漏、老化等問題，嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性。傳統(tǒng)的噴混凝土或掛網(wǎng)澆筑混凝土等水工隧洞加固技術(shù)，相當(dāng)于對(duì)隧洞進(jìn)行二次襯砌，施工難度大、周期長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)效益差，且改變了隧洞的過流斷面，投入使用一段時(shí)間后，又要面臨新的加固問題，周而復(fù)始形成惡性循環(huán)。

　　湖南桃花江的灌溉、發(fā)電引水道由壩內(nèi)管道、壓力隧洞和鋼筋混凝土壓力管道組成。碳纖維板鋼筋混凝土壓力管道為露天管道，灌溉管直徑為2.4 m，壁厚0.4 m，管長(zhǎng)11.5 m；發(fā)電管直徑為1.75 m，壁厚0.3 m，管長(zhǎng)5.4 m。輸水管道運(yùn)行至今已有30多年，鋼筋混凝土壓力管道混凝土碳化嚴(yán)重，管壁裂縫較多且漏水嚴(yán)重。

　　修復(fù)加固具體做法是沿鋼筋混凝土發(fā)電管、灌溉管的全長(zhǎng)和全斷面粘貼碳纖維布和玻璃纖維布。該工程2002 年12 月15 日開工，于2003 年1 月25 日基本完工。經(jīng)過一年多運(yùn)行檢驗(yàn)，加固效果良好，工程造價(jià)比鋼板襯砌加固降低了30%~40%。

本文轉(zhuǎn)載自：東莞市協(xié)創(chuàng)復(fù)合材料有限公司

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